auch über das Jahr 2010 hinaus. Das war der Grund für ein GTC Beiratstreffen in Oberflockenbach. Abseits des Renngeschehens konnte man endlich mal in Ruhe diskutieren und fachsimpeln. Für die Vielzahl der Themen und Vorschläge, war die fünf Stunden Sitzung immer noch zu kurz. Viele Themen konnten nicht abschließend behandelt werden und mussten auf einen weiteren Termin verschoben werden. Trotzdem zeigte man sich mit dem erreichten zufrieden. Was die GTC Familie und deren Geldbeutel freuen wird, ist die Tatsache, dass sich an der Technik auch ab dem Jahr 2011 nichts gravierend ändern wird. Um die drei Divisionen ein wenig dichter zusammenzubringen, wird die schnellste Division II nicht eingebremst sondern die Division I und III etwas schneller gemacht und dies geschieht kostenneutral. Schon ab dem nächsten Jahr sollen diese Divisionen auf Reifen starten, die einige Zehntel schneller sind. Der letzte Saisonlauf 2009 in Emsbüren zeigte, dass der sonst übliche Rückstand von fast einer Sekunde, durch unterschiedliche Reifenmischungen auf vier Zehntel gedrückt werden konnte.

Darüber hinaus wird es weniger Pflichtfahrerwechsel geben. (3h Rennen = 2 Fahrerwechsel, 6h = 5 FW, 9h = 8 FW. usw.) Dadurch können die Div. I & III Teams ihren Fahrtzeitvorteil auch bei kürzeren Rennen besser ausnutzen.

Ebenfalls beschlossen wurde, das Gesamtgewicht aller Divisionen um 5 Kg anzuheben. Dies hilft vor allem den älteren Fahrern, die immer reichlich mehr Kilo mitschleppen mussten und allein deshalb einige Zehntel langsamer unterwegs waren.

Neues, bereits ab der nächsten Saison, gibt es auch bei der Junior Trophy und Senior Masters. Diese beiden Sonderwertungen werden ab dem nächsten Jahr nur noch für die Division I & III ausgeschrieben.

Aufgegriffen wurde auch der Vorschlag von Carsten Waibel hinsichtlich eines Super Race Weekends. Voraussichtlich in Hahn wird dieses Rennwochenende mit 4 x 3 h Rennen stattfinden. Dabei ist vorgesehen, dass 4 verschiedene Fahrer eingesetzt werden müssen um den Teamcharakter zu stärken. Die Teamchefs müssen dabei bereits Freitagabend ihre Fahrer für die einzelnen 3h Rennen festlegen. Unter Umständen könnte auch für ein 3h Rennen, aus den vier genannten Fahrern zwei ausgelost werden. Der Ablauf konnte nicht abschließend beschlossen werden und wurde auf eine spätere Sitzung vertagt.

Weitere Vorschläge wurden diskutiert und ebenfalls zur Entscheidung vertagt.

Unter anderem: Nur noch einen GTC Meister auszufahren. Punktwertung in Abhängigkeit zur jeweiligen Starterzahl in der Division. (Wie schon bereits im VPA Pokal gewertet wurde) Abschaffung von Pokalen und Vergabe von Medaillen für alle Fahrer der bestplatzierten Teams. Zusätzlich dafür Sachpreise für die Sieger. Punktwertung für GTC Driver Cup überarbeiten. (Nur noch 1 Punkt für den Sprintsieger, dafür für jede Division.) Als Hilfe für Neueinsteiger soll beim GTC Treff im Fahrerlager und schon vorab im Internet die Übersetzung und der gefahrene Luftdruck der Top-Teams veröffentlicht werden. Angerissen wurden auch fast alle Vorschläge aus dem GTC Forum. Leider reichte auch hier die Zeit nicht, bereits Beschlüsse zu fassen.

Frank Jelinski